FQiX est là : la nouvelle série de scooters électriques NIU expliquée
NIU ouvre un nouveau chapitre — et il ne ressemble à rien de ce qui précédait. FQiX est la série de scooters électriques la plus sportive et la plus connectée de la marque. Après sa première mondiale à l'EICMA 2025, elle arrive chez les concessionnaires NIU en France.
Si tu as croisé la campagne « Let's Ride » en ligne, tu connais déjà l'énergie. Ce billet, c'est la version pratique : ce qu'est vraiment FQiX, ce qui sépare le FQiX 150 du FQiX 300, et les questions que se posent le plus les futurs acheteurs.
La série NIU FQiX, c'est quoi ?
FQiX, c'est un nouveau langage de design chez NIU — plus sportif, plus anguleux, plus urbain que les gammes NQiX et NQi existantes. Pensé pour une génération qui attend de son deux-roues autant que de son smartphone : un design tranchant, une vraie connectivité, zéro friction au quotidien.
Chaque FQiX partage le même ADN :
- Un phare LED en X sans compromis et une carrosserie taillée à la serpe
- Un écran TFT couleur de 5 pouces : vitesse, autonomie, navigation et appels d'un coup d'œil
- La NIU Link Crown, une molette au guidon pour piloter les menus, la musique et la navigation sans lâcher les poignées
- Un radar arrière avec détection d'angle mort et feux de détresse automatiques en cas de freinage d'urgence
- Une protection antivol par GPS et le déverrouillage sans clé (Bluetooth, appli, NFC ou code)
- Un coffre de 31 litres sous la selle qui avale un casque intégral
- Des mises à jour OTA : le scooter s'améliore après l'achat au lieu de vieillir
Deux versions ouvrent le bal : le FQiX 150 et le FQiX 300. Même ADN, permis différents, profils différents.
FQiX 150 ou FQiX 300 : lequel est le tien ?
La façon la plus simple de trancher : le FQiX 150 est fait pour traverser Paris, Lyon ou Marseille au quotidien. Le FQiX 300 est fait pour celles et ceux à qui ça ne suffit plus.
| FQiX 150 | FQiX 300 | |
|---|---|---|
| Catégorie de permis | AM (équivalent 50 cm³) | A1 (équivalent 125 cm³) — ou permis B + formation 7 h |
| Vitesse maximale | 45 km/h | 80 km/h |
| Puissance crête | 3 800 W | 4 100 W |
| Autonomie | Jusqu'à 110 km avec une seconde batterie (une fournie) | Jusqu'à 110 km avec deux batteries (de série) |
| Freinage | Freins à disque, CBS, TCS | Freins à disque, ABS, TCS |
| Temps de charge | 3 h (une batterie) / 6 h (les deux) | 6 h (les deux) |
| Prix de départ | à partir de 2 499 € | à partir de 2 999 € |
Les deux partagent le même châssis de 95 kg (hors batterie), les 31 litres de coffre, l'écran TFT 5" et la NIU Link Crown. La différence tient entièrement à la motorisation — et à la catégorie de permis dans laquelle le scooter s'inscrit.
Si tu roules surtout en ville, que tu n'as pas de permis moto ou que tu cherches le ticket d'entrée le plus accessible : le FQiX 150 couvre le besoin, et sa seconde batterie en option comble presque tout l'écart d'autonomie avec son grand frère.
Si tu as le permis A1 (ou un permis B avec la formation 125), que tu fais des trajets plus longs ou que tu veux doubler sans hésiter dans le trafic : les 80 km/h et la double batterie de série font du FQiX 300 un vrai véhicule du quotidien, y compris sur les départementales en sortie de ville.
Permis AM, A1, formation 125 : pourquoi la question du permis passe en premier
C'est là que la plupart des premiers acheteurs décrochent. Donc reprenons calmement.
- Le permis AM (l'ancien BSR) couvre les véhicules bridés à 45 km/h — la catégorie « équivalent 50 ». Il est accessible dès 14 ans en France après une formation de 8 heures, sans examen théorique dédié. À noter : les personnes nées avant le 1er janvier 1988 peuvent conduire un équivalent 50 sans permis spécifique. C'est ce qui place le FQiX 150 comme la porte d'entrée la plus large de la gamme.
- Le permis A1 couvre les équivalents 125 cm³, plafonnés autour de 11 kW et 80 km/h — c'est là que se situe le FQiX 300. Il s'obtient dès 16 ans. Spécificité française : si tu as le permis B depuis au moins deux ans, une formation de 7 heures en moto-école suffit pour rouler en 125 — sans repasser d'examen.
L'autre argument français, c'est la ZFE. Un deux-roues 100 % électrique décroche la vignette Crit'Air verte, la catégorie la moins restreinte : les zones à faibles émissions de Paris, Lyon, Grenoble ou Montpellier ne changent rien à tes trajets, aujourd'hui comme aux prochaines étapes du calendrier. À Paris, les deux-roues motorisés électriques bénéficient aussi d'un régime de stationnement plus favorable que leurs équivalents thermiques.
Les règles d'âge et de formation évoluent et dépendent de ta situation. Vérifie les conditions auprès de l'ANTS, de ta moto-école ou de ton concessionnaire NIU avant d'acheter. En version courte : le FQiX 150 est la barrière la plus basse, le FQiX 300 la marche suivante.
La technologie qui sépare FQiX d'un scooter « normal »
NIU n'a pas simplement rhabillé une plateforme existante — c'est la partie connectée qui fait vraiment l'histoire.
NIU Link Crown. Une molette physique au guidon pilote tout le tableau de bord. Changer d'itinéraire, passer un morceau, prendre un appel : les mains restent sur les poignées.
Radar arrière et détection d'angle mort. Les deux modèles surveillent la voie derrière toi et signalent les véhicules dans l'angle mort. Entre les files sur les quais ou sur le périph', on comprend vite l'intérêt — et c'est rare à ce niveau de prix.
Écran TFT 5". Couleur, avec les données de conduite en direct, les notifications du téléphone et la navigation virage par virage.
Système de batteries NIU Energy. Les deux modèles tournent avec des packs lithium-ion 72 V / 28 Ah, environ 15,5 kg chacun, rechargés en trois heures. Comme ils sont amovibles, ils se rechargent sur une prise domestique classique — au sixième étage sans ascenseur comme au sous-sol. Ni borne ni installation dédiée.
Smart Unlock. Bluetooth, appli NIU, NFC ou code. Tu choisis comment tu montes sur le scooter, et aucune clé traditionnelle n'est nécessaire.
FAQ : FQiX 150 et FQiX 300
La série FQiX est-elle disponible ? Oui. Après sa première mondiale à l'EICMA 2025, FQiX est disponible chez les concessionnaires NIU participants en France.
Quelle différence entre le FQiX 150 et le FQiX 300 ? La catégorie de permis et la vitesse maximale. Le FQiX 150 est un équivalent 50 bridé à 45 km/h ; le FQiX 300 est un équivalent 125 qui atteint 80 km/h, avec plus de puissance crête.
Quelle autonomie sur une charge ? Les deux modèles sont annoncés jusqu'à 110 km. Le FQiX 150 atteint ce chiffre avec la seconde batterie en option (une est fournie) ; le FQiX 300 y arrive avec sa double batterie de série.
Combien de temps pour recharger ? Environ trois heures par batterie, six heures pour les deux en configuration double.
Faut-il un permis particulier ? Le FQiX 150 relève du permis AM, accessible dès 14 ans. Le FQiX 300 relève du permis A1 — ou du permis B complété par la formation de 7 heures. Vérifie ta situation auprès de ta moto-école ou de ton concessionnaire NIU.
Quels équipements de sécurité ? Radar arrière avec détection d'angle mort, feux de détresse automatiques au freinage d'urgence, antivol GPS, freins à disque sur les deux modèles, ABS sur le FQiX 300 et CBS sur le FQiX 150 — le tout associé au contrôle de traction (TCS).
Quel volume de rangement ? 31 litres sous la selle sur les deux modèles, de quoi loger un casque intégral.
Existe-t-il une édition spéciale ? Oui — la FQiX Razer Edition, disponible sur le 150 et le 300, développée avec la marque de gaming Razer.
Trouve le tien
Le FQiX 150 et le FQiX 300 sont disponibles dès maintenant chez les concessionnaires NIU participants en France, d'autres marchés suivront. Trouve le concessionnaire le plus proche ou réserve un essai pour sentir la différence toi-même.